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H vARipoo

Hinweise für verkehrliche Anforderungen an Ridepooling-Systeme

Technische Regelwerke

FGSV-Nr.: 170/2

ISBN: 978-3-86446-483-6

Bemerkungen:

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FGSV 170/2 (H vARipoo) Arbeitsblatt Einzelwerte downloaden

Ausgabe: 2026

FGSV Systematik: W 1

Umfang: 68 S. A 4

Herausgeber: FGSV

PDF Dokumente:

Inhaltsverzeichnis (PDF)

Ridepooling-Verkehre werden derzeit in vielen deutschen Kommunen angeboten. Auch wenn deren Verkehrsleistungen im Vergleich zum klassischen Linienverkehr gering sind, so erfüllen sie in ihrem Bediengebiet jeweils wichtige verkehrliche Aufgaben. Zum Messen der verkehrlichen Qualität dieser neuen Angebotsform müssen zuvor die Anforderungen an die Erfüllung ihrer Aufgaben spezifiziert werden. Für klassische Linienverkehre erfolgt dies in der Regel durch die Definition von Linienwegen, durch die Angabe von Fahrtenhäufigkeiten bzw. Taktzeiten und vielen weiteren Größen. Diese werden häufig zunächst in Nahverkehrsplänen formuliert und in der Folge durch öffentliche Dienstleistungsaufträge oder Verkehrsverträge konkretisiert. Daraus soll sich ein verlässliches und qualitatives Angebot für Fahrgäste ergeben.

Für Ridepooling-Verkehre ist hingegen bisher kein vergleichbares, anerkanntes Vorgehen zur Definition der verkehrlichen Qualität bekannt. Die zu erwartende Qualität (z. B. Reisezeit)
einer Ridepooling-Fahrt unterliegt keiner anerkannten Qualitätsberechnung, -bewertung und -sicherung. Das Wissensdokument (W 1) schließt aufbauend auf die „Hinweise für Kenngrößen zur Beschreibung und Bewertung von Ridepooling-Systemen“ (H KRipoo, FGSV 170/1) diese Lücke. Insbesondere wird das Verfahren der reisezeitbasierten Qualitätsberechnung eingeführt. Aufbauend auf Qualitätsvorgaben, wie sie regelmäßig an klassische Linienverkehre gerichtet werden, können insbesondere Aufgabenträger durch Anwendung der reisezeitbasierten Qualitätsberechnung geeignete Vorgabewerte für die spezifischen Kenngrößen Startwartezeit und Umwegzeit eines Ridepooling-Systems ermitteln.

Da die verkehrliche Zielstellung jeweils den Ausgangspunkt der Planung markiert, wird der Vorstellung des neuen Verfahrens eine zusammenfassende Diskussion üblicher Zielstellungen für Ridepooling-Verkehre vorangestellt. Ergänzend zu den Vorgabewerten für planerische Kenngrößen werden auch für einschlägige betriebliche Kenngrößen, wie die Pünktlichkeit, Hinweise zur Identifikation geeigneter Vorgabewerte gegeben. Abschließend werden überdies ausgewählte Wechselwirkungen zwischen Ridepooling-Verkehren und klassischem Linienverkehr qualitativ diskutiert. Anhänge ergänzen das Wissensdokument.