JavaScript scheint in Ihrem Browser deaktiviert zu sein. Um unsere Website in bester Weise zu erfahren, aktivieren Sie Javascript in Ihrem Browser.

Gedruckt

FGSV Reader

H EEIS

Hinweise zu Energie, luftbezogenen Emissionen und Immissionen im Straßenverkehr

Technische Regelwerke

FGSV-Nr.: 210/1

ISBN: 978-3-86446-228-3

Bemerkungen:
Zusätzliche Technische Regelwerke zu dieser Thematik: (FGSV 210) RLuS 2012 - Richtlinien zur Ermittlung der Luftqualität an Straßen ohne oder mit lockerer Randbebauung

Ausgabe: 2018

FGSV Systematik: W 1

Umfang: 28 S. A 4

Herausgeber: FGSV

PDF Dokumente:

Inhaltsverzeichnis (PDF)

Zum Ende der Bildergalerie springen

Zum Anfang der Bildergalerie springen

Das neue Wissensdokument erläutert grundlegende Zusammenhänge zwischen Art und Umfang von motorisiertem Verkehr und daraus resultierenden Umweltwirkungen. Es soll damit ein Grundverständnis für die Relevanz der Einflussgrößen auf den Kfz-Verkehr hinsichtlich verschiedener Umweltbereiche vermitteln.

Im Mittelpunkt stehen Energieverbrauch, Klimarelevanz und Auswirkungen auf die Luftqualität durch den Straßenverkehr. Andere Umweltwirkungen (z. B. Verkehrslärm, Flächenverbrauch und Zerschneidungseffekte oder der Einsatz von Streusalz) und andere Verkehrsträger (Schiene, Wasser, Luft) werden nicht näher betrachtet. Das Dokument konzentriert sich zudem auf Umweltwirkungen in direktem Zusammenhang mit den Verkehrsabläufen. Auswirkungen vor- oder nachgelagerter Prozesse (Kraftstoffherstellung und -verteilung, Fahrzeugherstellung und -entsorgung, Bau und Unterhalt der Verkehrsinfrastruktur, ...) werden nicht betrachtet. Ebenso ist die Bewertung von Maßnahmen nicht Gegenstand des Dokuments.

Bei den Luftschadstoffen fokussiert sich das Dokument auf solche mit Folgen für die menschliche Gesundheit. Auswirkungen auf Pflanzen, Boden und Materialien werden nur am Rande betrachtet.

Straßenverkehrsbedingte Luftschadstoffe werden im Allgemeinen durch Emissionen der Verbrennungsprozesse in Kraftfahrzeugmotoren, Abriebe von Reifen, Bremsen, Kupplung und Straßenoberflächen sowie durch Wiederaufwirbelung von deponiertem Material hervorgerufen und sind dabei vor allem abhängig von Verkehrsmenge, Fahrzeugflotte und Verkehrsgeschehen.