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HVS, Teil L: Landstraßen

Handbuch für die Bewertung der Verkehrssicherheit von Straßen, Teil L: Landstraßen

Technische Regelwerke

FGSV-Nr.: 297 L

ISBN: 978-3-86446-449-2

Bemerkungen: Formblätter zur Berechnung bewertungsrelevanter Kenngrößen gemäß Anhang 2 (kostenfreier Download, Excel)

Hinweis:
Zu einzelnen Excel-Formblättern liegen Hinweise auf mögliche Fehler vor. Diese werden derzeit geprüft und schnellstmöglich korrigiert. Die korrigierten Dateien werden anschließend an dieser Stelle bereitgestellt.

Ausgabe: 2025

FGSV Systematik: R 2

Umfang: 60 S. A 4

Herausgeber: FGSV

PDF Dokumente:

Inhaltsverzeichnis (PDF)

Die FGSV hat erstmals das „Handbuch für die Bewertung der Verkehrssicherheit von Straßen“ (HVS), Teil L: Landstraßen, als auch den Teil A: Autobahnen veröffentlicht.

Das HVS enthält ein standardisiertes Verfahren, mit dem das Verkehrssicherheitsniveau verschiedener Arten von Straßenverkehrsanlagen in Abhängigkeit von entwurfstechnischen, betrieblichen sowie verkehrlichen Randbedingungen ermittelt und bewertet werden kann. So können Planungen zum Neu-, Um- und Ausbau von Straßenverkehrsanlagen sowie bestehende Straßenverkehrsanlagen bewertet werden. Der primäre Zweck des Bewertungsverfahrens liegt in der sicherheitstechnischen Überprüfung von Neu-, Um- oder Ausbaumaßnahmen durch den Planaufsteller. Diese Bewertung soll dem Sicherheitsaudit gemäß den „Richtlinien für das Sicherheitsaudit von Straßen“ (RSAS) (FGSV 298) vorangestellt werden. Sie umfasst die standardisierte Bewertung von Entwürfen neuer Straßenverkehrsanlagen (Neubau) oder geänderter Straßenverkehrsanlagen (Um- oder Ausbau). Das Verfahren dient somit der Prüfung von Planungen, auch im Vergleich zu Bestandssituationen. Das Verfahren kann im Sinne der in den „Richtlinien zum Planungsprozess und für die einheitliche Gestaltung von Entwurfsunterlagen im Straßenbau“ (RE) geforderten Nachweise der Verkehrssicherheit zum Variantenvergleich in der Vorplanung und zur Überprüfung der gewählten bzw. in der Linienbestimmung festgelegten Vorzugsvariante in der Entwurfsplanung herangezogen werden.

Nachdem in beiden Teilen der HVS zunächst die notwendigen Verfahrensschritte erläutert werden und zum Geltungsbereich ausgeführt wird, wird der Fokus auf die jeweilige Straßenverkehrsanlage gerichtet.

Im HVS, Teil L werden die Strecken von Landstraßen untersucht. Diese Streckentypen sind differenziert nach den Regelquerschnitten gemäß den „Richtlinien für die Anlage von Landstraßen“ (RAL) (FGSV 201). Im Abschnitt L 5 wird unterscheiden zwischen planfreien, teilplanfreien und teilplangleichen Knotenpunkte an Landstraßen, der Abschnitt L 6 widmet sich den plangleichen Knotenpunkte sowie plangleichen Teilknotenpunkte teilplanfreier bzw. teilplangleicher Knotenpunkte von Landstraßen sowie für plangleiche Teilknotenpunkte an Autobahnanschlussstellen.

Das HVS, Teil A widmet sich Strecken und Knotenpunkten von Autobahnen gemäß den „Richtlinien für integrierte Netzgestaltung“ (RIN) (FGSV 121). Das Verfahren gilt für Strecken und Knotenpunkte im Zuge von Autobahnen der Kategorien AS 0 bis AS II gemäß den RIN, die nach den Entwurfsklassen EKA 1 bis EKA 3 gemäß den „Richtlinien für die Anlage von Autobahnen“ (RAA) (FGSV 202) sowie unter Berücksichtigung weiterer Regelwerke. Es ist somit anwendbar für Autobahnen außerhalb und innerhalb bebauter Gebiete, einschließlich autobahnähnlicher Straßen und Stadtautobahnen. Das Verfahren kann für planfreie und teilplanfreie Knotenpunkte von Autobahnen (einschließlich autobahnähnlicher Straßen und Stadtautobahnen) angewendet werden.